是不是有点离谱？我都不知道该怎么说好了。刷到哈斯车队至今还没登上F1领奖台这个事，我的手机差点没拿稳，直接摔地上。
我就寻思着，这F1比赛一年年地跑，它能跑多少年？哈斯这支队伍，从2016年加入F1以来，到现在足足八个赛季了。整整八年啊，还没摸到一次领奖台。
你说它惨不惨？我隔着屏幕都替他们尴尬。像我这种看球二十多年的老粉，见过多少车队来了又走，但这种“零蛋”记录，还真是独一份儿。
根据国际汽联（FIA）官方记录显示，哈斯车队是F1历史上所有参赛车队中，唯一一支从未站上过领奖台的车队。没错，是“唯一”。这几个字在我脑子里嗡嗡作响。
这可不是什么小数字，这支美国车队，它现在还在赛场上跑着呢。别的车队，就算再怎么挣扎，总有过那么一两次高光时刻。
像当初卡特汉姆、马诺这些昙花一现的队伍，他们虽然结局不好，可至少也曾有过一些让人记住的瞬间。而哈斯呢，除了每次垫底，还能记住什么？
我那天跟朋友聊起这个，他都笑岔气了。他问我，这算不算另一种“坚持”？坚持不拿奖杯。我当时真想把手里的杯子砸过去。
你说勒克莱尔法拉利新希望，这当然是好事，法拉利嘛，红色的战马，谁不想看他们重回巅峰？但一想到哈斯，我就有点心塞。
2022年，哈斯车队的表现一度让人觉得有希望了。凯文马格努森在巴西站的排位赛拿了个杆位，这可是车队历史上的第一个杆位啊。
当时我就觉得，哎哟，这回有戏了，也许能冲一下领奖台。结果呢？正赛成绩你们也看到了，第8名。激动了一下，然后又回到了现实。
这个第8名，在F1的排位赛历史里，它代表的更多是那一瞬间的惊喜，而不是最终的胜利。它证明了单圈速度的爆发力，却没能转化成实打实的积分和奖杯。
想想过去，那些F1的传奇车队，比如法拉利，1950年就已经参赛了，奖杯拿到手软。迈凯伦，1966年入场，也是功勋卓著。
连乔丹车队，我印象中那支黄色的车队，它从1991年到2005年，也拿到了4个分站冠军。他们还不是传统豪门呢。
哈斯车队老板叫吉恩哈斯，他本人也玩赛车，投入不小。但他好像对F1这个烧钱的运动，总有点“小气”。
就说研发吧，人家豪门车队一年烧几个亿，哈斯预算总是紧巴巴的。这倒不是说钱多就一定能赢，但没钱是真的寸步难行。
他们常常被称为“B队”，和法拉利共享一些技术。这本是想省钱省力，但结果就是，你永远也跑不过A队。
就跟那些小公司一样，你总是想着走捷径，用别人的技术，但核心的东西你永远掌握不了。最终就是，你只能跟着别人的屁股后面跑。
我记得2018年，哈斯车队的VF-18赛车，那一年性能还算可以，在车手积分榜上排第六。那时候真的是车队最好的成绩了。
但也就是那样了，第六名。距离领奖台，还是差了点意思。你总不能指望别人都退赛，你捡个第三名吧？
F1赛场上，运气固然重要，但实力更是硬道理。这支车队到连个分站第三名都没拿过，这简直就是个谜。
每次我看比赛，看到哈斯车队的车，我就忍不住在想，他们今天能不垫底吗？能进前十吗？这要求，其实真的很低了。
勒克莱尔的我相信会有更多高光。但哈斯这支队伍，它的未来在哪里？它到底还能坚持多久？
或者说，它到底在坚持什么？它这样不温不火地存在着，不拿奖，也不至于退出，真是让人又气又无奈。
有时候我都想，他们是不是也习惯了？是不是也觉得这样挺好？反正能参赛就行，奖杯什么的，好像也无所谓了。
这事儿，你说它不重要吧，也确实不影响我吃饭睡觉。但作为车迷，我就是觉得有点堵得慌。这感觉就像你喜欢的球队，永远差一口气。
哎，不说了，越说越上头。这比赛，到底还能给哈斯留多少时间呢？我真希望他们有一天能打我脸，狠狠地。
但问题是，我这脸，恐怕一时半会儿也等不来那一巴掌了。
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