引言
2025年11月，车圈被一则消息彻底炸翻了。
奥迪A4L这款曾经高高在上的豪华B级车，终端价格跌破20万大关，最低只要19万2就能提车。
要知道，这可是带四个圈的奥迪啊，以前没个30万根本别想开走，现在却跟普通合资B级车一个价了。
最近刷汽车论坛和短视频，到处都在讨论这事儿，评论区直接炸了。
有人说奥迪这是被国产新能源逼到墙角了，也有人说这是豪华车集体下凡的信号。
更让人好奇的是，19万买奥迪A4L到底值不值，会不会是偷工减料的丐版，配置有没有缩水。
今天咱就来好好扒一扒，这波奥迪的降价到底是真香还是套路，19万的豪华车背后藏着什么秘密。
2025年11月的汽车市场，奥迪终于放下了豪华品牌的架子。
2025款奥迪A4L的官方指导价依然是28万98到36万28，看起来跟以前差不多。
但是走进4S店你就会发现，这车的终端价格已经跌到了让人不敢相信的地步。
入门版车型如果选择贷款购车，裸车价只要19万7，比官方指导价直接砍掉了9万多。
更夸张的是，老款车型，裸车价甚至能做到19万2，落地也就22万出头。
这个价格放在2025年之前，你想都不敢想，毕竟奥迪A4L一直是30万级别的代表车型。
现在呢，19万多就能开上带四个圈的豪华车，这价格已经跟本田雅阁顶配、丰田凯美瑞混动一个档次了。
当时很多人第一反应就是，这车肯定是丐版中的丐版，配置肯定被阉割得不成样子。
结果仔细看完配置单，发现并没有想象中那么惨。
2025款入门版虽然是最便宜的，但是轴距依然保持在2908毫米，这个尺寸在同级别里算是中上水平。
后排空间完全够用，一米八的大个子坐进去，腿部还能有两拳多的距离。
动力方面搭载的是2.0T发动机，虽然是低功率版本，但也有190匹马力，日常开完全够用。
底盘更是奥迪的拿手好戏，前后五连杆独立悬架，这可是豪华车的标配。
普通合资B级车多数都是麦弗逊加扭力梁，或者麦弗逊加多连杆，五连杆这种高端配置很少见。
那问题来了，奥迪为啥突然这么拼，把价格打得这么狠。
这背后其实是2025年豪华车市场的血战，传统豪华品牌的日子越来越难过。
根据市场数据，去年宝马在中国交付了71万45辆车，比前一年少了将近11万辆。
奥迪交付了64万94辆车，比前一年少了7万多辆。
奔驰交付了68万36辆车，比前一年少了5万多辆。
BBA三家全部都是负增长，而且跌幅都不小。
与此同时，国产新能源品牌却在疯狂抢市场，像蔚来、理想、问界这些新势力，销量一个比一个猛。
传统豪华品牌的品牌溢价正在快速消失，年轻人要么选智能电动车，要么就盯着性价比。
奥迪这次直接把价格打到20万以内，就是用旗舰平台的技术加上白菜价，硬刚合资车和国产车。
举个例子，同级别的宝马1系虽然也是豪华品牌，但是用的是1.5T三缸发动机，轴距只有2670毫米。
奔驰A级用的是1.3T发动机，轴距2789毫米，而且都是横置发动机平台。
奥迪A4L不仅轴距接近2米9，还用上了纵置发动机和前后五连杆悬架。
这配置放在20万级市场，简直就是降维打击，相当于用奥迪Q5L的底子，卖思域的价格。
很多人可能会问，19万的车真的能用上奥迪的高端技术吗。
咱们把这车的三大件拆开来看，你就知道这车的含金量到底有多高。
先说动力系统，虽然入门版标的是2.0T低功率版，但它是纵置布局。
什么叫纵置布局，说人话就是发动机竖着放，变速箱在后面，这种结构能让动力分配更均匀。
普通家用车比如大众迈腾、丰田凯美瑞，用的都是横置发动机，发动机和变速箱平行放置。
横置布局的好处是省空间，成本低，但是操控性一般，过弯的时候车头比较重。
纵置布局虽然占地方，但是重心分配更合理，转向更精准，高速过弯不会飘。
这套纵置2.0T发动机的平台，原本是奥迪Q5L和A6L用的MLB Evo平台。
MLB Evo平台是大众集团的高端平台，从奥迪A4L到兰博基尼Urus都是基于这个平台打造的。
现在这套技术下放到入门版A4L上，相当于用中大型SUV的技术来造中型轿车。
虽然入门版只有190匹马力，但匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡速度快，动力传递效率高。
日常通勤的时候，60到80公里的速度区间，油门响应很积极，完全没有肉的感觉。
如果你深踩油门，涡轮介入之后推背感还是挺明显的，超车并线都很轻松。
再看底盘，前后五连杆独立悬架才是这车真正的杀手锏。
对比普通合资B级车，比如本田雅阁用的是前麦弗逊加后多连杆，丰田凯美瑞用的是前麦弗逊加后双叉臂。
五连杆悬架比这些结构更高级，它能单独控制轮胎的上下、左右、倾斜三个方向的运动。
说人话就是，过减速带的时候更稳，高速变道的时候车身更贴地，转弯的时候侧倾更小。
奥迪还针对这套悬架做了运动和舒适两种模式的调校。
如果你喜欢激烈驾驶，可以切换到运动模式，底盘会变硬，过弯的时候车身像被钉在地上一样。
如果你要开长途，切换到舒适模式，底盘会变软，滤震效果特别好，坐着就像飘在路面上。
还有一个很多人忽略的细节，就是这车的减重做得很到位。
MLB Evo平台相比老款MLB平台，整体减重了50公斤，悬架系统就减重了67公斤。
别小看这几十公斤，车身轻了，加速更快，油耗更低，操控也更灵活。
虽然入门版定位是基础款，但是奥迪标志性的虚拟座舱还是保留了下来。
12.3英寸的液晶仪表盘加上10.1英寸的中控屏，车机系统是最新的MMI系统。
这套系统支持苹果CarPlay、语音控制、OTA在线升级，日常用起来完全不输新能源车。
更夸张的是，如果你愿意加2万块钱，还能选装quattro四驱系统。
算下来19万7的裸车价加2万，21万7就能买到四驱版的奥迪A4L。
对比原价30万以上的奥迪Q3四驱版，这个性价比简直高得离谱。
现在问题来了，这么香的配置，奥迪真的不亏本吗。
这波降价背后，到底是真福利还是清库存的套路。
从大环境来看，2025年的豪华品牌已经集体进入了下凡模式。
宝马推出了i3纯电版，终端价格做到了19万左右，比官方指导价便宜了十几万。
奔驰GLA的终端价格也降到了22万左右，以前这车怎么着也得28万起步。
就连一向高冷的保时捷，都传出入门款Macan要降到40万以内的消息。
但是奥迪这次玩得更狠，直接把中高端平台的技术下放，用低价加高配来抢市场。
为什么要这么拼，因为奥迪在中国市场的份额被宝马和奔驰追得很紧。
全年，奥迪交付了64万94辆车，比宝马少了6万多辆，比奔驰也少了3万多辆。
BBA的老三位置坐得越来越不稳，国产新能源品牌还在后面疯狂追赶。
再不放大招，奥迪可能连第二阵营都保不住。
从消费者角度来看，19万买奥迪A4L，表面上是捡了个大便宜。
但是得注意几个问题，首先这个价格是贷款购车才能拿到的，全款可能要贵一两万。
其次入门版配置确实有一些阉割，比如没有全景天窗，座椅是仿皮材质不是真皮。
音响系统也是普通品牌，不是BOSE或者柏林之声那种高端音响。
还有后期的保养成本，虽然买车便宜了，但是奥迪的保养还是比国产车贵不少。
小保养一次差不多要800到1000块钱，比国产车贵了三四百。
但是话说回来，对比同价位的合资B级车，奥迪A4L的优势还是很明显的。
本田雅阁1.5T只有182匹马力，而且是横置发动机，底盘是前麦弗逊加后多连杆。
丰田凯美瑞混动虽然省油，但是没有四驱，操控性也比不上奥迪。
更重要的是，奥迪这个品牌的价值摆在那儿，开出去面子上还是比国产车强一截。
很多人买车不光看性能，还要看品牌，19万能买到带四个圈的豪华车，这本身就是个加分项。
业内人士预测，奥迪A4L这波降价，最慌的不是宝马奔驰，而是国产豪华品牌。
像领克03加、红旗H5这些车，以前还能靠性价比和国产高端的定位吸引消费者。
现在奥迪直接把价格打到20万以内，还带着四个圈的招牌，谁还会去纠结国产高端。
而且奥迪的保值率虽然比宝马奔驰稍微低一点，但是因为购车价格本身就便宜，实际亏的钱反而不多。
比如19万7买的车，开三年之后卖10万，亏了9万7。
但是如果你花28万买宝马3系，开三年之后卖19万，虽然保值率高一点，但也亏了9万。
算下来实际差距并不大，而且奥迪这三年的用车成本比宝马还要低一些。
这车的消息一出来，网上的讨论就没停过，评论区直接成了辩论大会。
咱们挑几个大家最关心的问题聊一聊。
第一个问题，19万7是裸车价还是落地价，会不会有隐藏收费。
这个价格肯定是裸车价，不包括购置税和保险。
按照现在的税率来算，购置税大概是1万74，保险差不多9500，上牌费1500，装潢费2000。
全部加起来，落地价大概在22万74左右。
不过要注意的是，有些经销商可能会强制加装潢，比如贴膜、脚垫、行车记录仪这些东西。
建议去谈价的时候，直接跟销售说清楚，不要任何附加费用，只要裸车价加税险就行。
如果销售非要加装潢，那就货比三家,多去几家4S店问问，总有愿意少赚点的。
第二个问题，2.0T低功率版动力够不够用，会不会开起来肉。
190匹马力看起来确实不算高，但是匹配了7速湿式双离合变速箱，传动效率很高。
官方给出的零到百公里加速时间是8秒3，比本田思域1.5T的8秒5还快一点点。
日常通勤的时候，60到80公里的速度区间，动力响应很积极，超车完全没问题。
如果你经常跑高速，或者喜欢激烈驾驶，那可以考虑选2.0T高功率版。
高功率版有245匹马力，零到百公里加速6秒，推背感很强，不过落地价要到27万左右。
第三个问题，奥迪的保值率怎么样，开几年之后会不会亏很多。
奥迪的保值率确实比宝马奔驰稍微低一点，三年保值率大概在六成左右。
宝马能到七成，奔驰大概六成五，但是因为奥迪的购车价格低，实际亏的金额不一定多。
而且二手车市场上，奥迪A4L的认可度还是很高的，只要车况好，价格合理，出手还是挺快的。
第四个问题，贷款购车划不划算，利息高不高。
现在很多4S店为了冲销量，都会推出低息甚至免息的贷款方案。
有的是首付三成，两年免息，有的是首付五成，三年低息。
具体要看你当地经销商的政策，建议多问几家，选一个利息最低的方案。
不过要注意的是，贷款购车可能会有金融服务费，一般是贷款金额的百分之三左右。
还有可能要求在4S店买全险，这个费用会比外面贵一两千。
算下来总的成本还是要比全款高一些,但是如果你手头资金不够，贷款也是个不错的选择。
第五个问题，现在买还是等2025款。
现在优惠力度更大，裸车价能做到19万2，比2025款便宜5000块钱。
而且现在有现车，提车速度快，不用等太久。
2025款虽然配置稍微升级了一点，比如增加了30色氛围灯、三区恒温空调，但是要等车。
如果你不着急，可以等2025款，如果想早点提车,也完全够用。
结语
从2025年11月奥迪A4L这波降价就能看出来，豪华车市场的格局正在发生巨大变化。
奥迪终于放下了豪华品牌的架子，用旗舰平台的技术加上亲民的价格，来硬刚市场。
19万7的奥迪A4L，本质上是在告诉消费者，豪华不等于贵。
你花20万买合资B级车，还不如加点钱买带四个圈的真豪华。
2908毫米的轴距，纵置2.0T发动机，前后五连杆独立悬架，这些配置放在20万级市场，妥妥的降维打击。
虽然入门版配置有一些阉割，保养成本也比国产车高，但是综合性价比依然很能打。
对于预算在20万左右的消费者来说，奥迪A4L确实是个值得考虑的选择。
品牌有奥迪的招牌，空间有接近2米9的轴距，操控有五连杆悬架加持。
这波不冲的话，难道还要等宝马奔驰也跟着降价吗。
最后留个问题给大家，如果你有20万预算，会选择奥迪A4L，还是合资B级车，又或者是国产新能源。
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